Typische Störungen und was dahintersteckt
Die häufigsten Symptome lassen sich einigen wenigen Ursachen zuordnen. Ein Tor, das sich plötzlich kaum noch von Hand bewegen lässt, hat meist ein Problem im Federpaket. Ein Tor, das schief läuft oder in der Führung hakt, deutet auf ein gerissenes oder falsch gewickeltes Seil, eine ausgeschlagene Laufrolle oder eine verschobene Zarge hin.
Bei elektrischen Störungen ist die Bandbreite größer: Von der leeren Senderbatterie über eine verschmutzte oder verstellte Lichtschranke bis zur defekten Steuerplatine ist alles möglich. Auch eine versehentlich betätigte Notentriegelung führt regelmäßig zu Anrufen, bei denen sich das Tor scheinbar grundlos nicht mehr bewegt.
- Tor klemmt oder läuft schwer: Feder, Seil, Laufrolle oder Führung
- Tor fährt schief: einseitiger Seilablauf oder ausgeschlagene Rolle
- Antrieb läuft, Tor bewegt sich nicht: Notentriegelung oder Mitnehmer
- Tor fährt kurz zu und wieder auf: Hindernis, Lichtschranke oder Kraftbegrenzung
- Antrieb reagiert nicht: Stromversorgung, Sender, Empfänger oder Steuerung
Gerissene Feder oder gerissenes Seil: Finger weg
Torsions- und Zugfedern halten das Torgewicht im Gleichgewicht und stehen dafür unter hoher Spannung. Reißt eine Feder, liegt das volle Torgewicht schlagartig auf Seilen, Beschlägen und gegebenenfalls dem Antrieb. Das Tor kann dann sehr schwer werden, und beim Versuch, es von Hand zu bewegen, besteht Verletzungsgefahr.
Reparaturen am Federpaket erfordern Spezialwerkzeug und Erfahrung mit dem jeweiligen System. Aus demselben Grund sollten Seile nicht selbst nachgewickelt werden. Sinnvoll ist es, das Tor bis zum Termin in Ruhe zu lassen, den Antrieb stromlos zu schalten und das Fahrzeug, wenn möglich, nicht in der Garage zu belassen.
Was Sie vor dem Anruf selbst prüfen können
Einige Störungen lassen sich in zwei Minuten klären. Prüfen Sie, ob die Batterie im Handsender noch Spannung hat und ob die Kontrollleuchte am Sender reagiert. Kontrollieren Sie, ob der Antrieb Strom hat, ob die Sicherung im Verteiler noch drin ist und ob die Lichtschranke frei und sauber ist.
Sehen Sie außerdem nach, ob die Notentriegelung gezogen wurde, das ist am hängenden Griffseil oder am ausgerasteten Schlitten erkennbar. Wenn Sie beschreiben können, ob das Tor von Hand leicht läuft und ob der Antriebsmotor überhaupt anläuft, verkürzt das die Fehlersuche vor Ort erheblich.
Ablauf einer Reparatur
Nach Ihrer Anfrage klären wir am Telefon oder per Formular die wichtigsten Punkte: Bauart, ungefähres Alter, Hersteller sofern bekannt, Antrieb vorhanden und die Fehlerbeschreibung. Das hilft, die passenden Teile gleich mitzunehmen, statt zweimal anzureisen.
Vor Ort wird das Tor geprüft, die Ursache eingegrenzt und der Aufwand benannt, bevor gearbeitet wird. Viele Reparaturen sind im ersten Termin erledigt, weil gängige Verschleißteile wie Laufrollen, Seile, Dichtungen und Standardfedern mitgeführt werden. Sind Sonderteile nötig, bestellen wir sie und stimmen einen Folgetermin ab.
Reparieren oder ersetzen?
Bei einem gut erhaltenen Tor sind Verschleißteile fast immer die günstigere Lösung. Kritisch wird es, wenn mehrere Baugruppen gleichzeitig am Ende sind, das Torblatt verzogen oder durchgerostet ist oder für eine alte Baureihe keine Ersatzteile mehr lieferbar sind.
Dann rechnet sich der Ersatz häufig schon nach kurzer Zeit, weil ein neues Tor zusätzlich Dämmung, Sicherheitstechnik und Komfort bringt. Wir sagen Ihnen klar, wenn wir eine Reparatur nicht mehr für sinnvoll halten, und erstellen auf Wunsch direkt ein Angebot für die Modernisierung.
